華聲在線全媒體記者 黃婷婷
政府工作報告中指出，五年來，我們堅定擴(kuò)大對外開放，深化互利共贏的國際經(jīng)貿(mào)合作。
2017年以來，湖南進(jìn)出口總額連續(xù)突破2000億元、3000億元、4000億元、5000億元4個大關(guān)，在2022年突破7000億元，進(jìn)入“千億美元俱樂部”。
面對全球經(jīng)貿(mào)新形勢，湖南外貿(mào)如何高質(zhì)量向萬億元臺階挺進(jìn)，加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)省，奮力打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地？全國兩會期間，在湘全國人大代表、住湘全國政協(xié)委員們紛紛建言獻(xiàn)策。
練內(nèi)功、調(diào)結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向國際
3月，湖南科美達(dá)電氣股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一批電磁攪拌裝置即將出廠，發(fā)往土耳其。
近年來，科美達(dá)公司加大科研力度，從傳統(tǒng)磁力冶金裝備制造轉(zhuǎn)向軌道交通裝備等高精尖制造領(lǐng)域，為中車集團(tuán)、寶武鋼鐵、鐵建重工等2400多家企業(yè)提供產(chǎn)品與服務(wù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球50多個國家和地區(qū)。
“加強(qiáng)研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)突破，才能在激烈的國際市場競爭中占據(jù)一席之地?！睆臉I(yè)20年，全國人大代表、湖南科美達(dá)電氣股份有限公司總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)陳勇彪深諳這個道理。
陳勇彪認(rèn)為，民營企業(yè)搶占國際市場，必須苦練內(nèi)功，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和科技創(chuàng)新，圍繞前沿領(lǐng)域進(jìn)行“從0到1”的探索。加大創(chuàng)新型、技能型人才培養(yǎng)，同時加強(qiáng)國際產(chǎn)業(yè)合作，完善國內(nèi)高質(zhì)量企業(yè)向海外拓展的體制機(jī)制。
湖南制造闊步海外，作為農(nóng)業(yè)大省，湖南農(nóng)產(chǎn)品出海也在穩(wěn)步增長。2022年，全省農(nóng)產(chǎn)品出口179.62億元，比上年增長19.07%，蔬菜出口額居全國第二。
“湖南將進(jìn)一步助推優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲、東盟、非洲市場。”全國政協(xié)委員、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳副廳長蘭定國說。
聚焦“優(yōu)質(zhì)”二字，蘭定國表示，湖南將優(yōu)化出口農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以永州市為重點，對蔬菜出口企業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量；以長沙市為重點，擴(kuò)大植物提取物出口；以蔬菜、水果、茶葉、油料和農(nóng)機(jī)、種業(yè)等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為重點，加強(qiáng)國際品牌建設(shè)，擴(kuò)大優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口。
湖南還將立足農(nóng)業(yè)優(yōu)勢特色千億產(chǎn)業(yè)，培育一批農(nóng)產(chǎn)品出口龍頭企業(yè)，創(chuàng)建一批農(nóng)業(yè)國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展基地，鼓勵和支持出口龍頭企業(yè)延長產(chǎn)業(yè)鏈、健全完善產(chǎn)業(yè)鏈，重點培育1至2家以出口為主的大型跨國農(nóng)業(yè)企業(yè)集團(tuán)。
▲2022年7月1日，一列滿載日用品、電子產(chǎn)品的中歐班列，從長沙國際鐵路港出發(fā)，前往波蘭馬拉舍維奇。華聲在線全媒體記者 辜鵬博 攝
辟通道、暢物流，“湘品出?！甭犯鼘?/strong>
全國兩會期間，湖南代表團(tuán)以全團(tuán)名義向十四屆全國人大一次會議提出《關(guān)于支持加快推進(jìn)湘桂運河建設(shè)的建議》。
湘桂運河連通湘桂兩省區(qū)和長江、珠江兩大水系，是新時代湖南對外開放的第二條出海通道。開辟“出海”通道，貨暢其流，成為不沿邊、不靠海的湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地的又一選擇。
目前，湖南已形成中歐班列（長沙）、岳陽城陵磯口岸、湘粵非鐵海聯(lián)運通道、懷化國際陸港、以長沙黃花國際機(jī)場為中心的航空貨運樞紐五大國際貿(mào)易通道。
“擁抱海洋，是懷化人孜孜以求的夢想?！比珖舜蟠?，懷化市委副書記、市長黎春秋說，作為湖南唯一的西部陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市，懷化搶抓歷史機(jī)遇，加快建設(shè)懷化國際陸港，在中部地區(qū)率先雙向開行中老、中越國際班列，中老班列開行數(shù)量居中部地區(qū)第一，帶動懷化進(jìn)出口總額增長135.6%、增幅居全省第一。
黎春秋表示，懷化將聚焦更好發(fā)揮西部陸海新通道與中老鐵路在懷化交會的獨特優(yōu)勢，加快湘鄂贛三省焦柳線、滬昆線沿線城市貨源在懷化集并。著力培育以加工制造業(yè)為主體、以商貿(mào)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)為兩翼的“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)體系，利用產(chǎn)業(yè)和資源方面的互補(bǔ)優(yōu)勢，架通“長株潭-懷化-東盟”的橋梁，推動形成以懷化為中心，輻射中西部地區(qū)和東盟國家的物流服務(wù)圈。
中老鐵路向西奔向東盟，中歐班列向北馳騁新絲路。2022年，湖南中歐班列開行1063列、居全國第3位。
全國人大代表，廣鐵集團(tuán)長沙鐵路辦事處黨委書記、主任鄭圣剛介紹，中歐班列、湘粵非鐵海聯(lián)運等鐵路運輸，幫助企業(yè)大幅降低物流成本，節(jié)約運輸時間，助推湖南外貿(mào)跑出“加速度”。
“廣鐵集團(tuán)將優(yōu)化中歐班列、西部陸海新通道、湘粵非鐵海聯(lián)運等開放通道，加大物流設(shè)施建設(shè)力度，變交通優(yōu)勢為物流優(yōu)勢，變物流優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打通物流、資金流、人才流、信息流，助推湖南從內(nèi)陸腹地變身開放高地。”鄭圣剛說，廣鐵集團(tuán)還將加快湖南鐵路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步降低社會物流成本，提高湖南產(chǎn)品競爭力，助推“湘品出?！?。
▲繁忙的岳陽城陵磯港國際集裝箱碼頭。湖南日報全媒體記者 徐典波 攝
活平臺、拓市場，高質(zhì)量共建“一帶一路”
“全球水稻產(chǎn)區(qū)主要分布在亞洲，播種面積占全球近90%，主要集中在‘一帶一路’國家。”全國人大代表、湖南郴州糧油機(jī)械有限公司總工程師吳杰俊說，這意味著，湖南的糧油機(jī)械設(shè)備將在“一帶一路”國家尋找到廣闊的市場空間。
10多年前，郴州糧油機(jī)械將目光投向海外，沿著“海上絲綢之路”，不斷開拓東南亞、南亞市場，不僅出口碾米機(jī)、烘干機(jī)等設(shè)備，還幫當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)碾米、雜糧加工或烘干成套設(shè)備生產(chǎn)線，產(chǎn)品基本覆蓋世界上所有的水稻產(chǎn)區(qū)和雜糧產(chǎn)區(qū)。
疫情防控期間，通過線上促銷和技術(shù)服務(wù)對接，郴州糧油機(jī)械出口逆勢上漲，2022年比2019年出口增長41%。今年，企業(yè)定下出口至少增長45%的目標(biāo)，接下來還將繼續(xù)加強(qiáng)開拓非洲、南美洲等“一帶一路”上的新興市場。
吳杰俊認(rèn)為，高性價比，是“一帶一路”國家選擇湖南產(chǎn)品的一大原因。雖然湖南糧油機(jī)械跟日本、德國等國外品牌相比，在國際市場的品牌知名度和美譽(yù)度還存在一定差距，但湖南正奮起直追。因此，湖南企業(yè)要深耕“一帶一路”市場，必須在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、售前售中售后技術(shù)服務(wù)、品牌營銷上綜合發(fā)力，讓客戶在認(rèn)可湖南產(chǎn)品的同時，更欣賞湖南服務(wù)，看重湖南品牌。
2月底，隨著1593立方米波蘭云杉原木運抵岳陽城陵磯港，湖南首個進(jìn)境原木指定監(jiān)管場地——岳陽城陵磯進(jìn)境原木指定監(jiān)管場地正式啟用。岳陽邁入“三區(qū)一港五口岸”時代，即中國（岳陽）跨境電商試驗區(qū)、中國（湖南）自貿(mào)試驗區(qū)岳陽片區(qū)、綜合保稅區(qū)，城陵磯港，以及汽車、肉類、糧食、水果、原木進(jìn)口指定口岸。
“政府工作報告提出推動高質(zhì)量共建‘一帶一路’。岳陽將統(tǒng)籌抓好高質(zhì)量‘走出去’與高水平‘引進(jìn)來’，用好用活‘三區(qū)一港五口岸’國家級開放平臺，開拓‘一帶一路’沿線市場，指導(dǎo)重點企業(yè)加強(qiáng)與東盟、歐盟、非盟經(jīng)貿(mào)對接，提速建設(shè)中非工貿(mào)產(chǎn)業(yè)園，持續(xù)擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)‘朋友圈’?！比珖舜蟠?，岳陽市委副書記、市長李摯說，開放是岳陽的城市基因，岳陽將咬定“在推進(jìn)高水平對外開放上勇立潮頭”目標(biāo)，加速推進(jìn)港口型國家物流樞紐建設(shè)，著力構(gòu)建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網(wǎng)絡(luò)體系，完善以江海航線、中歐班列、鐵海聯(lián)運為重點的國際物流體系，加快打造“中部雙循環(huán)大通道”國家級物流品牌。
（參與采寫：劉永濤 周磊 陳奕樊）
