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紅網(wǎng)長沙12月27日訊（記者 劉玉先）近日，懷化至邵陽至衡陽鐵路（以下簡稱“懷邵衡”鐵路）可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)，有望明年上半年全線開工。屆時，從懷化到衡陽將不到2小時，比現(xiàn)在走湘黔線過婁底再轉(zhuǎn)株洲南下，縮短5個多小時。懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地，沿途經(jīng)過懷化、邵陽、衡陽3市的鶴城區(qū)、中方縣、洪江市、洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣、衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣14個縣（市、區(qū)）。
其中，邵陽站至邵陽東站段采用與婁邵鐵路共通道并行方案。懷化樞紐，新建本線至滬昆客專上下行聯(lián)絡(luò)線3.8公里（單線）；邵陽地區(qū)新建貨車聯(lián)絡(luò)線6.3公里（單線）；衡陽樞紐，新建本線至衡陽北編組站、衡陽東站方向上、下行聯(lián)絡(luò)線17.2公里（單線）。全線設(shè)懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江（預(yù)留）、隆回、巖口鋪、邵陽、邵陽東、邵東、金蘭、西渡、松木園、麻元、顏家壟共15個車站。
項目設(shè)計速度目標(biāo)值200公里／小時，為客貨共線國家Ⅰ級鐵路，全長約318公里，雙線，工程投資估算324.3億元，建設(shè)工期4年半。由中國鐵路總公司和湖南省共同組建合資公司，由合資公司作為項目法人負(fù)責(zé)建設(shè)管理。
懷邵衡鐵路西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，在邵陽與洛湛鐵路交匯，東連京廣通道、衡茶吉鐵路，并通過衡茶吉鐵路與贛龍鐵路（江西贛州至福建龍巖）、龍廈鐵路（福建龍巖至廈門）銜接，將大大拉近西北、西南地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、珠三角地區(qū)之間的距離，有助于加快沿線地區(qū)的旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)，更好地承接珠三角地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
