邵陽新聞網(wǎng)訊（記者 林森）“我們?cè)谶@等的士等了20分鐘，中間也有好幾輛車停下來，但一看我們有4個(gè)人，就不樂意載我們了。”8月1日上午，市民周先生一家在市區(qū)紅旗路等車遇到了屢次被“拒載”的尷尬。

8月1日起，市區(qū)開始全面實(shí)施限摩限電，街面上沒有扎堆的摩托車和電動(dòng)摩托車，交通秩序比以往更井然有序，但是本報(bào)熱線也接到多名市民反映，近段時(shí)間的士比以往更難打，而且的士不打表，拼車更成為常態(tài)。

               約五成的士不打表

為了驗(yàn)證的士是否普遍存在不打表等不規(guī)范現(xiàn)象，記者決定以身試“的”。9時(shí)30分許，記者從寶慶西路打車前往紅旗路，在路邊等候時(shí)先后遇到3輛已經(jīng)載客的的士主動(dòng)停下來“詢問”。3分鐘后，終于等到一輛亮起“空車”車牌且沒有載客的的士。一上車司機(jī)主動(dòng)說："到南門口8塊錢，不打表了吧，打表也是這個(gè)價(jià)錢，路上我想看能不能順利再帶一個(gè)客。"

在建工局站牌附近，記者乘坐的車上來了去曹婆井的“拼客”王先生。王先生感嘆：當(dāng)天上午，出租車比以往難打一些，在這里等車已經(jīng)等了10多分鐘。

到達(dá)南門口后，記者計(jì)算在該路段自西向東方向行駛的的士。10分鐘內(nèi)，這里一共經(jīng)過23輛的士，有15輛的士亮著“空車”指示牌，但這15輛的士中有13輛已乘坐了1名或更多的乘客。“空車”不空，意味這13輛的士沒有按規(guī)定打表。記者在路邊觀察時(shí)也發(fā)現(xiàn)，不時(shí)有已經(jīng)載客的的士停車、搖下車窗，尋找路邊等車的順路客。

人多路遠(yuǎn)打車難

在紅旗路，記者隨機(jī)采訪了在等車的15組市民，發(fā)現(xiàn)的士除了存在不打表、拼車等不規(guī)范現(xiàn)象。如果一同乘車的人較多或者要去的路程比較遠(yuǎn)時(shí)，比較容易遭到出租車的“拒載”。

“現(xiàn)在的士流行拼客，單個(gè)的散客最容易被拼車了，像我這樣拖家?guī)Э诖蜍嚨模芏嗨緳C(jī)都不太喜歡。這樣，的士司機(jī)在路上就沒法再上拼車客了。”周先生感嘆。同在南門口等車的市民李女士和朋友一行三人也遇到了和周先生一家一樣的尷尬，但李女士對(duì)這一現(xiàn)象還是挺釋懷的，“出現(xiàn)這種情況也不能怪出租車司機(jī)，很多的士上其實(shí)已經(jīng)搭載了乘客，如果不是一輛空出租車，霸蠻坐上去也會(huì)很擠，只是今天的空出租車比往常稍微要難等一點(diǎn)點(diǎn)。”

要去邵陽大道株木橋的市民張先生也很苦惱：15分鐘內(nèi)，他已經(jīng)被拒載了三次。每次司機(jī)停車的時(shí)候還很熱情，但一聽說要他坐到邵陽大道那邊就立馬擺擺手，只有一個(gè)司機(jī)愿意過去，但直接開出30元的高價(jià)讓張先生不能接受。“現(xiàn)在在市中心等著打的的乘客本來就比較多，的士司機(jī)可能開到邵陽大道那邊不容易搭到‘順路客’和‘回頭客’吧。如果再被拒載幾次，我就只能先搭車到東站去坐班車了。”張先生有點(diǎn)無奈地說。

合理疏導(dǎo)是硬道理

對(duì)于如何才能緩解限摩限電后打車難的情況，市民們有話要說。

“摩的不載客之后，坐出租車和公交車的人肯定會(huì)增加很多，報(bào)紙上說會(huì)多投入幾百臺(tái)出租車和公交車，但是就目前的情況來看，沒有感覺到出租車和公交車有明顯增加，所以會(huì)感覺到有點(diǎn)打車難。”市民趙女士說，既然已經(jīng)全面限摩限電了，計(jì)劃多投入的公交車和出租車也應(yīng)該想辦法盡快“上崗”。

“其實(shí)自行車也是一種很好的代步工具，我們能不能效仿株洲等城市的經(jīng)驗(yàn)，在主要的街道上開設(shè)一些自行車租借點(diǎn)，如果路途不是很遙遠(yuǎn)的話，鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民乘坐自行車出行，這樣既環(huán)保，也能緩解交通壓力。”市民劉先生建議。

【作者：林森】

【來源：邵陽晚報(bào)】

【實(shí)習(xí)編輯：鄧佳】