邵陽新聞網(wǎng)12月18日訊（通訊員 曾梓棋 方剛）12月12日，城龍高速第二合同段項目順利完成汀坪溪大橋左幅15-4#樁基混凝土澆筑，該合同段樁基工程圓滿收官。

城龍高速第二合同段共有橋梁樁基720根、最大樁長88米。項目沿線地形條件復雜，地勢陡峭、最大相對高差達285.6米，樁址巖溶、裂隙、夾層等不良地質(zhì)分布廣泛。為克服各類不利條件，項目部運用BIM技術(shù)進行陡坡環(huán)境及不良地質(zhì)條件下樁基施工模擬和布局優(yōu)化，提前排查潛在的施工沖突，提升現(xiàn)場管理質(zhì)量及效率；根據(jù)生產(chǎn)進度適時調(diào)整便道方位、走向，有效解決了樁基施工場地狹窄的問題；根據(jù)實際地形和地質(zhì)條件，選擇適宜的鉆孔方式及調(diào)整鉆孔參數(shù)，提高樁基成孔質(zhì)量及效率。

該項目的關(guān)鍵工程汀坪溪大橋，全長938米，主跨橫跨省道及當?shù)叵鳌⑴R近有多處民用建筑物，其部分樁基分布在坡度為60度的山坡上，施工環(huán)境復雜、干擾多、協(xié)調(diào)難度大。面對各項難題，項目部通過10余次控制藥量爆破并結(jié)合多項交通導改措施來整修、加固臨近省道坡面，為后續(xù)施工提供堅實保障。移位、拓寬省道并修建多處防護棚，保障通行安全。在完成原設(shè)計地梁錨索防護的基礎(chǔ)上，于相應部位設(shè)置邊坡錨桿框架梁、擋土墻、支護樁等預加固措施，采用“旋挖工藝結(jié)合支護樁”施工工藝完成了陡坡樁基施工，并申報了專利。同時研發(fā)了一種利用鋼護筒作為支撐的整體式鋼平臺，有力保障了人工挖孔樁基施工安全。

當前，城龍高速第二合同段項目已進入關(guān)鍵的攻堅階段。下一步，項目部將全力推進汀坪溪大橋連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工，實現(xiàn)各項節(jié)點目標任務(wù)。