懷邵衡鐵路邵陽(yáng)東貨場(chǎng)的鋪軌基地。

在懷邵衡鋪軌基地，施工人員忙碌著吊裝軌枕。

待聯(lián)絡(luò)線拉通之后，鐵路將成為物料運(yùn)輸?shù)闹饕α?/p>

制作龍門(mén)吊基礎(chǔ)預(yù)埋件很重要。

施工當(dāng)中的懷邵衡資江特大橋。

正在抓緊施工當(dāng)中的懷邵衡聯(lián)絡(luò)線。

作為西北、西南地區(qū)與珠三角地區(qū)最快捷的鐵路運(yùn)輸通道，滬昆高鐵通道與京廣高鐵通道間重要的連接通道，懷邵衡鐵路自2014年10月全面開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，工程進(jìn)度就牽動(dòng)著邵陽(yáng)市民的心。10月12日，記者先后走訪資江特大橋、懷邵衡鐵路鋪軌基地等項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握項(xiàng)目最新進(jìn)展情況，見(jiàn)證鐵路建設(shè)者們?nèi)σ愿摆s進(jìn)度，力爭(zhēng)早日讓市民享受這條“黃金運(yùn)輸通道”帶來(lái)的便利。

位于北塔區(qū)茶園頭鄉(xiāng)石屋堂村的資江特大橋全長(zhǎng)1972米，寬12.5米。橋梁共5跨，最大跨度為130米，為懷邵衡鐵路全線的控制性工程。目前，該橋4個(gè)主墩正在同時(shí)進(jìn)行掛籃施工作業(yè)，中鐵一局懷邵衡項(xiàng)目部二分部安質(zhì)部部長(zhǎng)邵建林介紹，目前全橋包括混凝土澆筑在內(nèi)的各道施工工序都是24小時(shí)不間斷施工，工程正加快推進(jìn)，實(shí)際進(jìn)度較計(jì)劃工期有所提前。預(yù)計(jì)今年11月底完成掛籃施工，2017年春節(jié)前全橋合龍，具備鋪軌條件。

位于懷邵衡鐵路邵陽(yáng)東貨場(chǎng)的懷邵衡鐵路鋪軌基地，占地面積350畝，承擔(dān)邵衡鐵路全線單線公里500米長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)任務(wù)，目前基地建設(shè)已基本成型。鋪軌基地內(nèi)設(shè)500m長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、25米鋼軌存放區(qū)、錨固生產(chǎn)線、道砟存放區(qū)等區(qū)域，全部建成后可存放500米長(zhǎng)鋼軌300公里、軌枕11萬(wàn)根、道砟存放12萬(wàn)方。中鐵一局懷邵衡項(xiàng)目部鋪軌基地副隊(duì)長(zhǎng)后春彥說(shuō)，按照全線總工期安排，今年四季度將開(kāi)展正線鋪軌，目前正加班加點(diǎn)，加快邵陽(yáng)東貨場(chǎng)與婁邵鐵路聯(lián)絡(luò)線、與懷邵衡鐵路聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，這兩條聯(lián)絡(luò)線建成啟用后，我們鋪軌基地才能使用專業(yè)鋪軌設(shè)備將長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到懷邵衡鐵路的正線上去。“雖然壓力很大，但是我們中鐵一局有信心、有決心，確保完成任務(wù)。”

接近中午12時(shí)，不管是在懷邵衡鐵路鋪軌基地，還是資江特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，都能看到正在忙著各項(xiàng)作業(yè)的工作人員。隨著炎熱的夏日逐漸過(guò)去，工人們開(kāi)始自覺(jué)縮短午休時(shí)間，將更多的時(shí)間投入在建設(shè)工作中。作為資江特大橋工程負(fù)責(zé)人之一，邵建林每天大部分的時(shí)間都呆在施工現(xiàn)場(chǎng)。從2014年10月入駐資江特大橋項(xiàng)目以來(lái)，他就幾乎沒(méi)再離開(kāi)過(guò)工地，“兩個(gè)春節(jié)都沒(méi)有在家里過(guò)。”與邵建林一樣，參與懷邵衡鐵路建設(shè)的工人們大多與家人聚少離多。盡管如此辛苦，他們依然長(zhǎng)期堅(jiān)守在工地上，為鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。“既然選擇了這份工作，就一心想著把它做好。能夠攻克施工中的諸多困難，讓鐵路早日通車(chē)，為當(dāng)?shù)乩习傩仗峁┓奖?，我覺(jué)得很自豪。”