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3月29日

由中鐵四局承建的

邵永鐵路1標(biāo)跨滬昆特大橋等

三個(gè)工點(diǎn)首樁同時(shí)開(kāi)鉆

標(biāo)志著邵永鐵路進(jìn)入主體施工階段

邵永鐵路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4年。項(xiàng)目已于去年12月26日正式開(kāi)工建設(shè)。

其中，中鐵四局承建的邵永鐵路正線長(zhǎng)34.233公里，位于邵陽(yáng)市，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道等，設(shè)梁場(chǎng)、雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng)1處。

為確保試樁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，確保技術(shù)支持有力、物資供應(yīng)及時(shí)、安全措施到位。為打造綠色工程，在樁基施工過(guò)程中，采用“泥水分離一體化”設(shè)備，從泥漿設(shè)備分離出來(lái)的水質(zhì)，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)使用，分離出來(lái)的“泥餅”可回填重復(fù)利用，既有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題，又大大降低了項(xiàng)目施工成本與人工消耗。

邵永鐵路項(xiàng)目是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸與規(guī)劃中的廣清永高鐵組成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)對(duì)外大通道。

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邵永鐵路最新進(jìn)展