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2016年1月9日，隨著黃山至南京的7102次綠皮火車?？磕暇┗疖囌荆暇┑貐^(qū)最后一趟“綠皮車”正式停運(yùn)。南京與黃山間的7101/7102次綠皮火車從上世紀(jì)80年代至今已運(yùn)行30多年，設(shè)有硬座車廂8節(jié)，南京到黃山全程走行371千米，?？慷鄠€(gè)站點(diǎn)，用時(shí)8小時(shí)42分。這趟火車承載了眾多旅客、火車迷和工作人員的鐵路記憶。1月8日至9日，人們?cè)谀暇┡c黃山間的“綠皮車”上留下多樣的表情，與“綠皮車”告別。圖為1月9日，旅客在7102次列車上拍照。王新/視覺中國

7101/7102次列車是南京唯一一趟冬天用鍋爐取暖、夏天用電扇扇風(fēng)的旅客列車。每天清晨6時(shí)整，7101次列車從南京火車站啟程，穿過南京主城區(qū)，沿著寧蕪鐵路，一路駛向黃山，全程371千米。圖為1月9日，旅客在7102次列車上欣賞風(fēng)景。

隨著公路、鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，這趟曾經(jīng)的鐵路職工“班車”和“補(bǔ)給車”、皖南山區(qū)村民出行的綠皮火車最終走向停運(yùn)。一些人聽說后紛紛買票上車，或依坐在車廂內(nèi)硬邦邦的硬座上，最后體驗(yàn)一次晃悠悠、慢悠悠地“懷舊”之旅，或用相機(jī)留下綠皮車的身影，他們的臉上的表情既有一種懷舊的情節(jié)，又有一種喜和企盼。圖為1月9日，一名小旅客跟隨家人乘坐7102次列車。