順德和東莞是廣東電子制造行業(yè)的兩大聚集地。近幾年來，“用工荒”的說法始終在珠三角回蕩。近日記者在這兩個地區(qū)采訪時看到，在各制造企業(yè)生產線上頻繁流動的工人中，除了農民工群體外，還有一個不被人了解的特殊群體，他們有著學生的身份，但卻從事著與工人完全一樣的工作，而且拿著可能還低于正常工人的薪水。他們就是由學校帶隊到這里參加“頂崗實習”的中?；蚵殬I(yè)學校的學生大軍。據多方面的信息推測，目前在珠三角各類電子廠的生產線上大約有三成工人其實都是這些來頂崗實習的“學生工”。那么這種實習對于學生的勞動實踐究竟有沒有作用呢？如何看待這種用工荒下的“見習熱”？

      眾所周知，目前，在我國“好鉗工比研究生還難找”的事例已經屢見不鮮。我國高級技術人員僅占高級技工的3.5%，同發(fā)達國家同類比例30%至40%的水平相去甚遠。隨著社會經濟的快速發(fā)展以及社會對人才的需求，企業(yè)急需大量熟練的技術工人，在廣東、福建等沿海開放城市和發(fā)達地區(qū)，對技師開出的工資已遠遠高于研究生的工資標準，再加上近年來的農工荒，“頂崗實習”的“學生工”已經成了企業(yè)招收穩(wěn)定員工的一個重要途徑。例如，近幾年來，“用工荒”的說法始終在珠三角回蕩。近日記者在順德和東莞這兩個地區(qū)采訪時看到，在各制造企業(yè)生產線上頻繁流動的工人中，除了農民工群體外，還有一個不被人了解的特殊群體，他們有著學生的身份，但卻從事著與工人完全一樣的工作，而且拿著可能還低于正常工人的薪水。他們就是由學校帶隊到這里參加“頂崗實習”的中?；蚵殬I(yè)學校的學生大軍。據多方面的信息推測，目前在珠三角各類電子廠的生產線上大約有三成工人其實都是這些來頂崗實習的“學生工”。 

      類似這種“頂崗實習”的“學生工”，早在2001年教育部、財政部還曾印發(fā)了有關《中等職業(yè)學校學生實習管理辦法》中明確規(guī)定了“不得安排一年級學生到企業(yè)等單位頂崗實習”、“不得安排學生每天頂崗實習超過8小時，實習單位應向實習學生支付合理的實習報酬。學校和實習單位不得扣發(fā)或拖欠學生的實習報酬”等內容。2005年11月9日《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中也明確規(guī)定了“中等職業(yè)學校在校學生最后一年要到企業(yè)頂崗實習，企業(yè)要與學校共同組織好學生的相關專業(yè)理論教學和技能實訓工作，做好學生實習中的勞動保護、安全等工作，為頂崗實習的學生支付合理報酬”。這充分說明了“頂崗實習”在中職教育人才培養(yǎng)過程中的重要地位和不可替代性。

      在目前我國就業(yè)形勢嚴峻的情況下，“頂崗實習”已經成為我國發(fā)展中職教育的必由之路。不過在實際操作中，由于很多企業(yè)已經與學校形成了利益鏈，很多學校特別是民辦學校在學生一入學就迫不及待地安排學生去企業(yè)“頂崗實習”。例如，最近，一說到自己在西安一所技校上學的孩子要出發(fā)去廣東勤工儉學，李女士就滿腹擔心：“2000多公里的路讓孩子坐大巴去，太累也太危險了！”。李女士孩子今年16歲，9月起在西安華中科技技師學院就讀。專業(yè)是軌道運營管理。她說:“娃上周回來說要去東莞實習,而且一去就是三個月,過年也不能回來,一個月也就給2000多元工資,這不是把我娃當成廉價勞動力了嘛?而且這大冷天的,學校還讓娃坐大巴去,太不安全了。”宋女士16歲的女兒也在該校上學,她也擔憂地說:“現在娃剛上學才三個多月就去那么遠的地方實習,太讓人不放心了。”校方解釋稱，這是社會見習課程，主要是鍛煉學生對企業(yè)模式的了解。據了解，該校有約600名學生分坐六輛大巴車去廣東，同去的還有一些隨隊老師。

      筆者認為，12月14日，西安的這所技校組織約600名學生分坐六輛大巴車去2000多公里的東莞見習，而且一去就是三個月，過年也不能回家，該校的這一舉措雖然對于企業(yè)和學校都大有裨益：對于企業(yè)來說，據業(yè)內人士透露，不少工人春節(jié)要回家過年,南方不少工廠在此期間會面臨"用工荒"問題,而這些學生工無形中就緩解了工廠的困境； 對于學校來說，一方面“頂崗實習”是中職學校進一步提高辦學質量，增強人才培養(yǎng)針對性，提升學生就業(yè)競爭力，促進學生就業(yè)的客觀要求。另一方面據業(yè)內人士透露，依照業(yè)內規(guī)矩,委托代招一名工人,工廠要付給代招方近千元,不少技校就將學生以這種方式送到工廠“打工”的，可想而知，該學校的近600名“學生工”受益可不小??！而且如果學校每送一個學生到工廠上崗6個月，學校通常能從工廠拿走一筆可觀的勞務費，“現在的行情是每人10000元，最低的也低不過8000元”。同時，企業(yè)還要按照正常用工標準或者略低的價格為學生提供實習報酬。而至于那筆上萬元的勞務費則不可能分到學生手中，全部由學校支配。當然其中也要用于打通一些環(huán)節(jié)，比如一些學校對于入學招收來的學生，大多數還要給學生初中所在學校給予獎勵。因為初中學校如果把一個學生培養(yǎng)進重點高中，可以獲得教育局500元的獎勵，但如果把學生推薦到帶實習的民辦學校，則可以獲得接收學校2000至4000元的獎勵。

      由此可知，這樣的“頂崗實習”受益最大的是企業(yè)和學校，對于學生來說，雖然學生的“頂崗實習”，不僅可以進一步加強學生實踐動手能力的培養(yǎng)，是提高學生綜合素質職業(yè)能力，積累社會經驗，促進學生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)一體化的重大舉措；而且對于這種實習，由于工廠包吃包住還提供報酬，也有不少學生感到是劃算的。但由于電子廠的生產線最容易上手，也是珠三角地區(qū)用工量最大的行業(yè)，因此大多數被送到這里的學生都進入了電子廠頂崗。很多學校為了牟利，往往安排學生頂崗實習的工廠與學生所學專業(yè)完全不對口，比如一些學習軌道運營管理、會計、計算機甚至美術、服裝設計的學生也被安排到了電子廠的生產線上，這樣的“頂崗實習”對于學生本專業(yè)的勞動實踐究竟有多大作用呢？可能只會為學校和企業(yè)提供大量最優(yōu)惠的“廉價勞動力”而已！

      首先，“頂崗實習”的年級不僅違反了2001年教育部、財政部發(fā)布的《中等職業(yè)學校學生實習管理辦法》的有關規(guī)定：“不得安排一年級學生到企業(yè)等單位頂崗實習”、“不得安排學生每天頂崗實習超過8小時，實習單位應向實習學生支付合理的實習報酬。學校和實習單位不得扣發(fā)或拖欠學生的實習報酬”等內容。也違反了2005年11月9日《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出的“中等職業(yè)學校在校學生最后一年才能到企業(yè)頂崗實習“的規(guī)定。

      其次，2000多公里的路讓近600個孩子分坐六輛大巴去，第一次出門去這么遠的地方去“打工”，學校和企業(yè)雖然已經不是在使用童工，但她們畢竟還是剛滿16歲的未成年“學生工”，而且她們大多是獨生子女，他們能適應2000多公里的長途顛簸和長達三個月的“打工”生活嗎？家長們能不擔心她們的辛苦和安危嗎？ 這樣的“頂崗實習”確實使許多“學生工”苦不堪言??！

      再次，目前珠三角地區(qū)絕大多數工廠的工作時間長，勞動強度大也是一個方面，比如在這里標準的工作時間是每周上班六天，每天工作十小時，這與外界通常的五天工作制、每天工作八小時大相徑庭，即便是相對規(guī)范的上市公司和外資企業(yè)，雖然工作時間和住宿等生活條件會優(yōu)越一些，但一線工人的作息時間也是這樣雷打不動的。除了超長的工作時間，多數生產線上高強度的重復性勞動也是讓很多在學校讀慣了書的年輕人難以適應的。所以，多數學生對于這種枯燥的打工生活感到非常厭倦，甚至相當一部分學生表示，他們沒想到上了那么多年學最終就是在這種環(huán)境中工作，“以后真畢業(yè)了肯定不來這里工作”。

      總之，從一個正常的初中畢業(yè)生走進民辦技校，再到學校安排的工廠頂崗，這整個過程中已經形成了一個各有分工、各具利益的產業(yè)鏈。有知情人人士稱，如此一環(huán)扣一環(huán)的利益鏈，使得一些欠發(fā)達地區(qū)的初中學校或教師甚至會極力推薦一些夠條件的畢業(yè)生不上高中而是去上民辦學校，很大程度上就是為了那每人幾千元的獎勵。然而，正是由于這種“學生工”為各方創(chuàng)造的利益，很多學校會源源不斷地安排學生到珠三角這類制造業(yè)發(fā)達地區(qū)參加“頂崗實習”，這樣的“頂崗實習”不僅害苦了“學生工”，而且根據教育部的規(guī)定，對于這類上學期間實習的學生，每兩年學習期內外出實習的時間不得超過六個月，而巧合的是，目前勞務代理推薦的正常勞務工作者的最短工作期限也鎖定在6個月，之后的流失率就超過了60%。目前在珠三角多數制造工廠生產線上從事正常生產的工人，大多數“工齡”都不超過6個月。剛剛熟練點能上手就走了又換一批新人，完全沒有產業(yè)工人的概念，而國外發(fā)達國家生產線上的工人很多都是有幾十年經驗的技術工人。如果我國的這種用工制度性問題不解決，“中國制造”升級為“中國創(chuàng)造”或者轉型升級為“世界制造”只能是一句空話。