地處河南最東部的永城市毗鄰安徽、江蘇、山東三省，是連接四省的交通要道。貨車司機(jī)反映，這里是有名的三多：執(zhí)法人員多、罰款金額多、罰款花樣多。甚至有貨運(yùn)車主無法承受花樣百出的罰款還選擇服毒自殺。

當(dāng)成保護(hù)費(fèi)收取的年票、月票，怎么能如此囂張呢？有些地方的執(zhí)法者靠路吃路的行徑簡(jiǎn)直令人發(fā)指。類似事件屢禁不絕。央視記者跟隨某貨車上路了解情況，發(fā)現(xiàn)路政部門亂收費(fèi)的現(xiàn)象屢見不鮮。公路“三亂”現(xiàn)象曝光后，交通部門提出整改方案，杜絕“三亂”現(xiàn)象。

近日來根據(jù)媒體報(bào)道，2014年11月24日下午，因不滿商丘市民權(quán)縣羅莊公路超限站處罰決定，河南永城籍貨車車主張高興夫妻兩服毒自殺。該事件經(jīng)媒體曝光后，引發(fā)了社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注，讓我們不禁又聯(lián)想到2013年的河南永城事件。試問交通執(zhí)法部門的整改只是口頭的叫囂嗎？為何類似事件屢屢發(fā)生，卻得不到正視與解決？

司機(jī)不堪罰款而選擇服毒自殺雖然行為過于偏激，但暴露出來的問題卻是不可小覷。當(dāng)罰款治超再次釀出命案，這一法律體制自身就值得我們深思。《公路超限監(jiān)測(cè)站管理辦法》規(guī)則，車輛存在違法超限運(yùn)送情況，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人采取卸載、分裝等改正辦法，消除違法狀態(tài)。不過，許多地方長(zhǎng)期存在“以罰代管”的現(xiàn)象，查扣超限車輛后只罰款不卸貨，而且還違規(guī)收取形形色色的費(fèi)用等。雖然是全國(guó)各地治理超載的重要手段，但司機(jī)為何要冒險(xiǎn)超載呢?隨著物價(jià)的上漲，運(yùn)輸成本也在上漲，再加上到處亂罰款、亂收費(fèi)，運(yùn)輸成本大大提高。如果不超載，就是無錢可賺。誰也不愿意超載運(yùn)輸?shù)模米约旱纳_玩笑，但對(duì)于他們來說，不超載又有什么辦法呢?

十年前，交通部、公安部和發(fā)改委就下發(fā)通知，明確要求統(tǒng)一車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。但10年過去了，情況并沒有太多改觀，這不是車輛本身難治理，而是執(zhí)法部門本身不愿意。“如果治理好了，就罰不了款了。”熟悉情況的業(yè)內(nèi)人士透露說，罰款上繳之后絕大部分都會(huì)返還，不僅部門經(jīng)費(fèi)不足需要靠罰款解決，有些地方甚至將罰款當(dāng)作財(cái)政創(chuàng)收的重要來源。

毋庸置疑，當(dāng)罰款成為逐利的一種手段和方法，當(dāng)相關(guān)執(zhí)法部門將超載車輛當(dāng)成一塊唐僧肉時(shí)，執(zhí)法就會(huì)淪為被金錢附庸的奴仆。